تمكن جورج راسيل سائق مرسيدس من الحفاظ على فوزه بتأهيلات السبت بفوزه بجدارة فى سباق الأحد مفتتحاً الجولة الأولى لموسم الفورمولا 1 لعام 2026 ، فيما أكمل نصر مرسيدس المزدوج على منصة التتويج زميله بالفريق كيمى أنتونيللى ليحققا معاً "دوبلية" نظيفة ، بينما جاء شارلز لوكلير – سائق فيرارى - ثالثاً على منصة التتويج بعد منافسة نموذجية مع راسيل بنصف السباق الأول .. إلا أن إستراتيجية فيرارى لم تخدمه والأمر نفسه لسائق فيرارى الآخر – لويس هاميلتون – الذى حل رابعاً بالسباق.

مع تأهيلات السبت ، كانت المفاجآة بتعرض فيرستابن سائق ريد بُل لحادث تصادم جانبى بمضمار الحلبة مما إضطره للإنطلاق من المركز الـ 20 بسباق الأحد ، بينما تمكن راسيل من التفوق ومن خلفى كل من أنتونيللى ثانياً ، و حجار سائق ريد بُل المنتقل من فريق RB بالعام الماضى ثالثاً ، فيما إنطلق سائقى فيرارى من المركزين الرابع والسابع مع لوكلير وهاميلتون على التوالى.

ومع الوصول لسباق الأحد، تعرض سائق ماكلارين وصاحب الأرض الأسترالى أوسكار بياسترى لحادث تصادم جانبى بمضمار الحلبة منعه من المشاركة ، بالوقت نفسه لم يتمكن الألمانى هاليكنبيرج سائق أودى من المشاركة منذ البداية بسبب عدم جهوزية سيارته.

ومع إنطلاقة صاروخية ببداية السباق تمكن لوكلير من الوصول للصدارة باللفة الأولى ليبدأ رقصة تبادل المراكز مع راسيل خلال الربع الأول من السباق البالغ عدد لفاته 58 لفة ، لحين تعرض سيارة حجار لعطل فنى وهو ما إضطره للإنسحاب من المركز الرابع وإشهار علامة سيارة الأمان الإفتراضية ، وهو ما إستغله العديد من السائقين فى إستبدال إطاراتهم وعلى رأسهم متسابقى فريق مرسيدس.. بعكس إستراتيجية فيرارى التى كانت تقضى بوقفة واحدة ومن ثم بقاءهم على المضمار.. وهو الأمر الذى إنعكس فى النهاية على نتيجة سائقى الفريق اللذان خسرا الصدارة لصالح تفوق فريق مرسيدس عليهما.

من ناحية أخرى، أبدى ماكس فيرستابن أداءاً مثالياً بعد تمكنه من الوصول سادساً بنهاية السباق منطلقاً من المركز العشرين ، وكان ذلك خلف لاندو نوريس سائق ماكلارين الذى إنطلق سادساً ووصل خامساً بنهاية السباق.

بطبيعة الحال ، شهدت إنطلاقة الموسم ظهور العديد من التغيرات بتصميم سيارات الفريق وبعض القوانين والتى كان من أهمها:

·       إنضمام فريق جديد للبطولة وهو (كاديلاك) مع سائقيه المعروفين – سيرجيو بيريز & فالتيرى بوتاس – وليكون الفريق الحادى عشر بعد سنوات طويلة من معارضة الفكرة بزيادة فريق جديد للفرق العشرة على ساحة البطولة.

·       تصميم أجنحة السيارات الأمامية والخلفية وأسلوب إستخدام الـ DRS أصبح مختلفاً تماماً عن المواسم الماضية.

·       نظام الـ Boost الذى يساهم فى تسارع السيارة اللحظى والمشابه للفورمولا (e) الكهربائية ، وهو ما يساعد على تحقيق تجاوزات السيارات بشكل أسرع.

·       إنتقال رقم (1) على سيارة نوريس حامل اللقب بعد وجوده لأكثر من موسم على سيارة فيرستابن .. والذى أصبح رقمه (3) مع بداية هذا الموسم.