عادت القمة السنوية لقطاع السيارات إيجيبت إوتوموتيف – مع دورة سابعة لها .. بعد إنقطاع لمدة عامين بسبب تداعيات جائحة كورونا -تحت رعاية مجلس الوزراء...وجاءت هذا العام تحت عنوان “رؤية الحكومة 2030.. وخطة النهوض بقطاع السيارات والنقل الجماعي”.

 وقد تضمنت أجندتها مناقشة العديد من القضايا الهامة في القطاع أبرزها، الإعلان بشكل رسمي عن الإستراتيجية الوطنية لصناعة السيارات، والكشف عن خطة الدولة في البنية التحتية للسيارات الكهربائية، بالإضافة إلى مناقشة منظومة استيراد السيارات وقطع الغيار وحلم التصدير، ودور التكنولوجيا في النهوض بقطاع السيارات، بالإضافة إلى فتح باب النقاش حول الآليات والضوابط الجديدة التي يضعها جهاز حماية المستهلك.

رؤية الأسواق العالمية والمحلية:

قال أنكوش أرورا - الرئيس التنفيذي لشركة المنصور للسيارات، إن القطاع تأثر بالتغيرات التي طرقت على الأسواق «المحلي، والعالمي» خلال الفترة الماضية .

و أشار «أرورا» إلى أن العديد من الأسواق الأسيوية بواقع 50% من الصناعة تأتي من أسيا وخاصة الصين، وكل هذه التطورات حدثت خلال الـ 10 سنوات الأخيرة الماضية.

كما أوضح أن أزمة نقص الرقائق الإلكترونية هي أزمة عالمية وتضاعفت أسعارها بسبب عدم توفرها بالأسواق، ونأمل بحلول العام المقبل أن تحل تلك الأزمة.

أضاف أن التداعيات السلبية التي نتجت عن الحرب الروسية الأوكرانية تسببت في زيادة كافة الأسعار الخاصة بمستلزمات الإنتاج التي انعكس ذلك على صناعة السيارات في كافة الدول، موضحا أن الكثير من الدول تواجه العديد من التضخم خلال الفترة القليلة الماضية.

أما عن مشروع النقل الجماعي متوقع أن يكون المكسب المتوقع 670 بليون دولار، خاصة أن الشباب يرغبون في الاعتماد على وسائل النقل جماعي، أكثر من سياراتهم ، أما عن النقل الكهربائي هناك 120 بليون من العملاء يستخدمون هذه النوعية، ونعتقد أن شحنها يمثل للبعض ازعاج.

آمال الشيخ: استراتيجية «شل» تعمل على الاهتمام بالمستهلك النهائي 

قالت أمال الشيخ- رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب لشركة شل للزيوت مصر، إن الشركة تهدف دائما بتطوير قطاع الزيوت التي تم تقدمها لعملائها داخل السوق المصرية وهذا دائما ضمن خطة الاستراتيجية للشركة.

وأشارت «الشيخ» إلى أنها تسعي لرصد كافة التحديات للعمل على حلها خلال السنوات القادمة لمواكبة التطورات التي تحدث داخل الدول الخارجية من خلال الاعتماد على الطاقة النظيفة للحفاظ على البيئة.

كما أوضحت أن استراتيجية شركة «شل العالمية» تعمل على الاهتمام بالمستهلك النهائي؛ من خلال عقد العديد مع الشركات مع شركات العاملة بقطاع السيارات «محليًا، وعالميًا» بجانب اجراء العديد من البحوث العالمية لتقديم أفضل جودة من الزيوت.

مايك ويتفيلد: إنتاج السيارات في أفريقيا يبلغ 1% من إجمالي الإنتاج العالمي

قال مايك ويتفيلد - العضو المنتدب لنيسان أفريقيا ورئيس منظمة AAAM وضيف شرف المؤتمر، إن الفترة الماضية شهدت العديد من النقاشات خلال مؤتمر المناخ الذي عقد ببداية الشهر الماضي، أن إنتاج السيارات في أفريقيا تبلغ نحو 1% من اجمالي انتاج السيارات ونتوقع انه بحلول عام 2023 سوف ترتفع.

وأشار إلى أن الحل لنمو المتوقع بأفريقيا يجب الاعتماد على صناعة المحركات للنهوض بتلك الصناعة، موضحا أن الحكومة المصرية تسعي الي توطين صناعة السيارات من خلال استراتيجية التي توفر العديد من الحوافز للمصنعين.

وأضاف أن النقد الأجنبي أثر بشكل كبير على قطاع السيارات داخل السوق المصرية، على مستوي اعداد السيارات المتوفرة داخل السوق.

أوضح أن أهم الصعوبات التي تواجه الصناعة في العديد من الدول هي الحرب الروسية الأوكرانية التي تسببت في نقص مكونات الإنتاج وعلى رأسها أزمة نقص أشباه الموصلات.

كما أكد على أن العديد من الدول تسعى للدخول مع مصر في الكثير من الشركات للنهوض بصناعة السيارات في مصر

الحكومة: توضح تفاصيل الاستراتيجية الوطنية لصناعة السيارات  

 قالت جيهان صالح - مستشار مجلس الوزراء للشئون الاقتصادية، إن عقب اتجاه الحكومة نحو تقديم إستراتيجية تساعد في تنظيم صناعة السيارات في مصر، كان يجب الاخذ في الاعتبار حصر متوسط اعداد السيارات التي سوف يتم انتاجها مقابل أعداد السيارات المطلوبة داخل السوق.

وأشارت «صالح» إلى أن الحكومة لاحظت أن استراتيجية صناعة السيارات التي اتبعتها جنوب افريقيا هي تعد الأقرب لطبيعة السوق المصرية لذلك اعتمدنا عليها اثناء وضع الاستراتيجية لتوطين الصناعة محليًا. أوضحت أن الاستراتيجية تعتمد على 4 محاور رئيسية لتحفيز الإنتاج الأول عدد السيارات المنتجة، ثانيًا نسبة المكون المحلي في السيارة المنتجة، ثالثًا حوافز للاستثمارات الضخمة، رابعًا حوافز للسيارات الكهربائية والصديقة للبيئة.

أشارت إلى أن القيمة المضافة المحلية، وهي نقطة ارتكاز لعمل البرنامج، وتحتسب نسبة القيمة المضافة عن طريق قيمة المكونات المركبة المستوردة من سعر بيع باب المصنع” كالمعمول به في معايير اكتساب منشأ الدولية.

وأضافت أن النسبة المحققة ترتبط في المحاور ثلاث ارتباطا مباشرا بنسبة القيمة المضافة المحققة في الأجزاء المصنعة وهي المركبة ككل بالتابعية، حيث أن الحافز البيئي المحقق يتم صرفه في صورة كوبون رصيد جمركي يمكن تسويته لاستيراد مكونات السيارات المصنعة محليا أو مركبات تامة الصنع، كالنظام المعمول به في جنوب أفريقيا

ومن جانبه ، قال أمجد منير- مساعد أول وزير المالية للخزانة العامة والشئون التنفيذية، إن وزارة المالية تحرص دائما على تذليل أى عقبات أمام المستفيدين من المبادرة الرئاسية لإحلال وتجديد السيارات التي مر عليها أكثر من 20 عامًا، وزيادة إنتاج الشركات من السيارات محلية الصنع.

وأشار «منير» إلى أن العديد من الشركات والمصانع المنتجة للسيارات في مصر بدأت اتخاذ خطوات إيجابية تتضمن مخاطبه الحكومة لاتجاه نحو بدء المشاركة في توطين صناعة السيارات، وذلك للاستفادة من الحوافز المقدمة لهم.

أوضح أن خطط الدولة ترتكز على تعميق صناعة السيارات بمختلف أنواعها من خلال منح المنتجين المحليين حزمة من الحوافز والتسهيلات الائتمانية بشرط تنفيذ الخطط والبرامج المستهدفة الخاصة بعمليات التصنيع.

كما أضاف أن مستخدمو المكونات المحلية في التصنيع بنسبة تتراوح من 20-30% يحصل على خصم ضريبة جمركية بنسبة 30%، بينما التصنيع بنسبة من 31-40% يحصل على بنسبة 44%، وفي التصنيع بنسبة من 41-50% يحصل على نسبة 50%، واستخدام 60% وأكثر من المكونات المحلية في التصنيع يساعد المصنعين على الحصول على خصم 80% من الضريبة الجمركية.

وبحسب تصريحات الدكتور مصطفى مدبولي رئيس مجلس الوزراء المصري، إن استراتيجية صناعة السيارات تتضمن تيسير الإفراج الجمركي بتعديل قانون التعريفة الجمركية، وإنشاء مجلس أعلى لصناعة السيارات، ومنح حوافز أكثر للسيارات النظيفة التي تعمل بالكهرباء، وحافز تصل إلى 50 ألف جنيه للمستهلك الذي يشتري سيارة تعمل بالكهرباء، بهدف تشجيع هذه الصناعة، وإنشاء 3 آلاف نقطة شحن بصورة مبدئية لشحن السيارات التي تعمل بالكهرباء

التصنيع المحلي كيف يسهم في مواجهة الازمة الاقتصادية العالمية

ضمن جلسة الصناعة ، قال هشام حسني- الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتس مصر، إن خطة الشركة خلال الاتجاه نحو التصنيع المحلي الذي يتضمن انتاج 50 ألف سيارة محلية سنويًا، كما أشار «حسني» إلى أن الشركة اجتمعت مع مجلس الوزراء خلال شهر أغسطس الماضي لبدء تصنيع السيارات الكهربائية في مصر، موضحًا أن شهر مايو من العام الجاري قد شهد العديد من الدراسات تمهيدا لاتجاه نحو بدء التصنيع ، وأوضح أن الخطوات المقبلة سوف تشهد معرفة طرق التقديم للسيارات بالسوق، بجانب توضيح الية صرف الحوافز للمصعين، مشيراً إلى أن الشركة ترغب فى الاستفادة من الحوافز التى تقدمها مصر فى إطار الاستراتيجية الوطنية لتنمية صناعة السيارات؛ من أجل إقامة مصنع لإنتاج السيارات الكهربائية لتغطية احتياجات السوق المصرية وكذا التصدير.

 وأضاف أن هدف الاستراتيجية ينصب في المقام الاول نحو تطوير الصناعات المغذية داخل السوق المصرية والاعتماد عليها بشكل أساسي أم الشركات الراغبة في التصنيع.

من جانبه  قال رامز أديب- الرئيس التنفيذي لقطاع التصنيع بشركة «جي بي أوتو»، إن الشركة لديها خطة طموحة نحو تصنيع السيارات في مصر،  حيث أننا نستكمل تدشين مصنع مدينة السادات، ومن المفترض أن يكون حجم إنتاجه 12 سيارة خلال ساعة، بمعدل 60 ألف سيارة سنويًا ، وأضاف أن الشركة تستهدف العمل على تصدير السيارات، ولكننا في انتظار خروج الاستراتيجية الوطنية لصناعة السيارات أولا... كما أشار أديب إلى أنهم يدرسون تصدير سياراتنا بالخارج للاستفادة من اتفاقية التجارة الحرة

أما وائل عمار -  مدير عام التصنيع «إم جي موتور» بمجموعة المنصور، إن الشركة تعمل على تعميق الصناعة المحلية من خلال زيادة حجم الإنتاج للسيارات، موضحا أن هناك خطط لدينا  للعمل على تصنيع السيارات الكهربائية خلال الفترة المقبلة.

وأضاف خلال كلمته، أن الشركة قدمت سيارات كاديلاك ليريك في السوق المصري خلال العام الجاري، وسيتم توفيرها في الأسواق بنهاية العام المقبل 2023، تزامنًا مع مؤتمر المناخ المنعقد في نوفمبر الماضي.

وأوضح مدير عام تصنيع المنصور للسيارات، إن استراتيجية صناعة السيارات في مصر، تتيح أمام الشركة فرصة كبيرة لتصدير السيارات إلى الدول الأخرى، من خلال تحقيق أعلى استفادة من  اتفاقية التجارة الحرة.

وبدوره قال شريف الدسوقي - الرئيس التنفيذي لنيسان مصر، إن الشركة تخطط لزيادة حجم إنتاجها من مصنعها في مصر، ولدينا في مصر مصنع ينتج حاليا حوالي 24 ألف سيارة كل سنة، ونخطط لزيادتها تماشيا مع استراتيجية الحكومة لصناعة السيارات ، كما أشار «دسوقي» إلى أن تراجع المبيعات لدى الشركة كان بمعدلات أقل نظرا لأنها تمتلك مصنعا في مصر ساعدها على تجاوز الأزمة وامتصاص جزء كبير من الصدمة.

أوضح أن خلال العام الماضي بلغت مبيعات سيارات الركوب والنقل الخفيف حوالي 260 ألف سيارة، وهذا العام ستتراجع لنحو 150 ألف سيارة فقط، وبالتالي هذا يكشف عمق الأزمة ، كما أكد أن الأزمة الحالية قصيرة المدى ونتوقع أن يكون هناك تحسن كبير في السوق بشكل عام مع بداية العام المقبل.

BMW تبدأ انتاج أول دفعة من سيارات المجمعة محليا خلال الربع الأول من 2023

قال د.خالد شديد - مدير عام BMW إيجيبت إن شركة جلوبال  اوتو تركز فيه على توفير خدمات ما بعد البيع تفوق كافة التوقعات، موضحا أن خطة الشركة لن تقتصر على وجود صالات العرض أو المعارض ومراكز الصيانة، وإنما تتعدى أكثر من ضخ استثمارات تقدر بأكثر من 150 مليون  دولار، وهو ما أدى إلى خلق 600 فرصة عمل للشباب، وذلك إيمانا بدور جلوبال اوتو المجتمعي وتعزيز التنمية المستدامة.

 وأوضح أنه تماشيا مع بنود الدولة المصرية في توطين عملية تجميع صناعة السيارات، باعتبارها إحدى الركائز، لدينا خطة طموحة تدعم عملية التصنيع المحلي، عن طريق استئناف مصنع BMW  ، المكون من 3 خطوط بطاقة انتاجية  10 آلاف سنويا، ومن أبرز تلك السيارات، هي الفئات أكس 4 وأكس 7 وأكس 5، حيث سنبدأ في انتاج أول دفعة BMW خلال الربع الأول من العام المقبل 2023، حيث تعتمد على الأيدي العاملة المصرية الماهرة

وأوضح، أن شركة جلوبال أوتو تشارك BMW جروب، في التزامها بتعزيز التنمية المستدامة وتنفيذ شرط أساسي على الحفاظ على البيئة والتخطيط إلى هذا الهدف، وإنما ايضا تقدم طرازات بمختلف طرازتها  ix ، وx، وأحدث عائلة  BMW  الكهربائية ولا يقتصر على أنها مميزة بصفر انبعاثات كربونية، وهو ما يتماشى مع الخطة مؤتمر المناخ المنعقد مؤخرا، وإنما تعمل على تعزيز أليات خضراء والتنمية المستدامة، من خلال دخول 30% من مكونات إنتاج حصة سيارات BMW ، من مواد معاد تدويرها ، وتحرص المجموعة العالمية على إعادة استخدام، من خلال الاعتماد على بقايا المواد الخام من الألمنيوم في عملية التصنيع، كما أن بعض المكونات مثل البطاريات، وفرش الأرضيات السيارات تتم من خلال مواد معاد تدويرها 100%.